成都今年已累计处罚重型柴油车1950辆

这是实打实的要求，成都我们知道，成都所有的目标要能实现，最重要的是量化和细化，而《行动方案》中提出的一项项具体指标数据，正是形成了这样的硬约束，而且将在2024到2027年这四年的时间段里逐步释放出拉动内需的强大动力。

既能促进消费，今年计处又能拉动投资，还能增加先进产能、提高生产效率，还能促进节能降碳、减少安全隐患，既惠企、又利民，一举多得。2024年5%左右的中国经济增长预期目标，已累油车既符合十四五规划的年度要求，又与经济增长的潜力基本匹配，实现起来，还是需要积极向上、奋力一跳。

摘要：罚重更新要考虑企业承受能力，罚重换新要考虑消费者接受程度，要依靠市场，提供多元化的供给和服务，要让企业和消费者在更新换新中得到更大实惠和更多好处，这才是自生自发的内生需求。《行动方案》要成功激发更新换新的主动性，型柴要想刺激巨大的内需潜力，最根本的还是一切从企业和居民的根本利益出发，坚决不搞一刀切。在外需不确定性情况下，成都5%左右的经济增长目标，成都主要靠的就是内需拉动，以上的市场空间，也正是我们一再强调的中国是一个巨大的市场所具备的潜力。

3月13日，今年计处国务院即印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，今年计处提出了量化的目标：到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。所以，已累油车《行动方案》的成功与否，真正的关键，就在于激励和约束的作用如何搭配，起到激发主动性的功效。

更新要考虑企业承受能力，罚重换新要考虑消费者接受程度，罚重要依靠市场，提供多元化的供给和服务，要让企业和消费者在更新换新中得到更大实惠和更多好处，这才是自生自发的内生需求。

在《行动方案》的主要制定者国家发展改革委的解读中，型柴《行动方案》注重激励和约束措施并重。报废汽车回收量较2023年增加约一倍，成都二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%。

另一方面，今年计处要通过严格落实法规标准，今年计处加快淘汰落后设备产品，破除地方保护，为先进设备产品开辟更大市场空间，推动高质量节能降碳消费品更多进入居民生活。重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，已累油车环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，已累油车规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%。

以大规模设备更新和消费品以旧换新来促进投资和消费，罚重很显然就是这样的一种奋力一跳。2024年5%左右的中国经济增长预期目标，型柴既符合十四五规划的年度要求，又与经济增长的潜力基本匹配，实现起来，还是需要积极向上、奋力一跳。